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风扇电磁离合器是发动机和车辆空调制冷压缩机中间的一个驱动力传送设备，车辆空调制冷压缩机是由发动机根据电磁离合器来驱动器的。

风扇电磁离合器一般全是由皮带轮总程、电磁线圈总程和驱动盘总程这三个一部分构成。风扇电磁离合器是比较典型性的机电一体化商品。

风扇电磁离合器受空调电源开关、温度控制器、空调放大仪、压力控制器等操纵，在必须的情况下接入或断开汽车发动机与制冷压缩机中间的驱动力传送。此外，当制冷压缩机负载时，它还能具有一定的维护功效。在其中，电磁线圈固定不动在制冷压缩机的机壳上，驱动盘与制冷压缩机的主轴轴承相互连接，皮带盘根据轴承安装在制冷压缩机头盖上，能够随意旋转。当空调电源开关接入时，电流量根据电磁离合器的电磁线圈，电磁线圈造成磁感应吸附力，使制冷压缩机的驱动盘与皮带盘融合，将汽车发动机的扭距传送给制冷压缩机主轴轴承，使制冷压缩机主轴轴承转动。当断掉空调电源开关时，电磁线圈的吸附力消退，在弹簧片功效下驱动盘和皮带盘摆脱，制冷压缩机停止工作。

空调电磁离合器电磁线圈被损坏，除质量难题外，主要是空调系统软件的工作压力过高，推动制冷压缩机运行的摩擦阻力过大，超出该电磁线圈的磁感应吸附力，使离合主处于被动盘造成相对性移动磨擦，造成超温而损坏。

空调系统软件工作压力过高有3种缘故：

①停车时发动机怠速运行，且长期在太阳光曝晒下应用空调;

②当储水箱排热风扇发生常见故障时，还长期、高韧性地应用空调(储水箱排热风扇是与空调冷却器风扇同用的);

③制冷机组中添加的空调氟利昂过多。

在制冷压缩机开始工作时，留意查看贮液罐的视窗，发觉视窗内一点汽泡也没有。再将高压低压表连接制冷机组中，查验其工作压力，发觉髙压侧和底压压力均偏移。显而易见，冷媒充注过多。将冷媒从底压侧适当清除后(以髙压压力12-18MPa，底压压力0.15-0.30MPa为适合)，常见故障被清除。

为防止该类常见故障产生，平常应在下列3种状况下禁止应用空调。

①致冷液添加量超出要求时，要立即释放，不然禁止应用空调。查验致冷液是多少的方式是：在制冷压缩机开始工作时，看贮液罐视窗内有没有气泡，要是没有汽泡，表明是致冷液太多，应适当释放，假如汽泡过多，表明致冷液太少，应适当加上致冷液，

②储水箱排热风扇产生常见故障终止运行时，应该马上停用空调，不然制冷机组将造成高压，使电磁离合器跑偏而损坏。

③停车时，发动机怠速运行状况下，不动空调。