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各种表显示的高低压有所下降，显示为高压255PSI，低压40PSI，在观察表时，正如施工单所描述的这样，电磁离合器在不停的通断，在此之间高低压指针也不停的摆动，但根据正常的压力(即高压200～242PSI和低压20～27PSI)来对比，压力还是明显过高。因此可以排除冷气泵电磁离合器损坏。得知高低压管的压力过高时，又联想到冷气泵电磁离合器不停的通断，于是们在高压压力开断感应到管内的压力过高时便断开开关，这时电磁离合器也断开，等过一会儿温度下降，压力也有所下降时，电磁离合器闭合又开始工作。压力过高时又断开，造成不断循环，这也找到了施工单所描述的故障现象出现的原因。高压压力开关感应到系统内压力过高所以断开离合器，这很有可能是雪种过多造成压力过高才导致的，于是从低压管内排出少许雪种，再观察其故障现象，这时发现在电磁离合器通断的间歇时间有一点点增加，低压压力也有稍稍下降，再排出一点雪种，再观察雪种表和离合器通断间歇时间，发现和上次并没有改变，雪种表还是呈双高现象。于是们进行下一步检查，如果冷凝器风扇驱动皮带打滑过松起不到冷凝的作用也会造成双高的现象。后来们看这辆车的冷凝器风扇是电动风扇。并发现在打开空调的情况下，冷凝器风扇不工作，可能风扇有故障，为了进一步确认电动风扇有故障。于是拔下风扇来电插头，用试灯测来电插头。得知插头来电，从而更加肯定冷凝器风扇有故障。在检查风扇电阻时，发现其电阻2300欧母，电阻过大，继而拆下风扇叶片。在转动风扇马达螺杆时，发现转动的螺杆一下轻一下重。可能马达内的碳刷已经严重磨损，马达需要更换。后来更换整套风扇后，着车开空调，风扇会转了，再观察雪种表，低压显示20PSI，高压显示248PSI，冷气泵电磁离合器不停通断的现象都没有了，故障解决。